Orbea Oiz uudistuu entistä kevyempänä ja täysin uudella ulkomuodolla

Oiz on kulkenut pitkän matkan vuodesta 2005. Se on tuonut XC-kategoriaan useita teknisiä ratkaisuja, kuten alkuperäisen mallin taipuvat takahaarukan alaputket sekä myöhemmät Squidlock- ja I-Line-järjestelmät. Uuden mallin suorituskyvystä on vastannut Orbea FOX Factory -tiimi XCO-maailmancupin radoilla.

Uusi ilme erottaa Oizin selvästi edeltäjistään. Sen muotokieli hakee selvästi vaikutteita Specialized Epicin, Trek Supercaliberin ja Unno Hornin suunnalta, mikä saa pohtimaan koko XC-genren visuaalista kehitystä. Iskarin integroiminen rungon sisään ei ole pelkkä tyyliseikka, vaan se mahdollistaa kahden suuren juomapullon kuljettamisen, mikä on kriittinen etu vaativissa maraton-kilpailuissa.

Uusi Orbea Oiz -runko

Uuden Oizin sielu on sen runko, jonka kehityksessä on hyödynnetty pitkälle vietyä elementtianalyysiä. Rungon dynaaminen käyttäytyminen on optimoitu digitaalisesti jo ennen ensimmäistäkään prototyyppiä, mikä on mahdollistanut vaikuttavan lopputuloksen: M-kokoinen runko painaa takaiskunvaimentimen kanssa vain 1 700 grammaa.

Runko on saatavilla kahdessa eri hiilikuitulaadussa, jotka määrittelevät pyörän luonteen. Malliston huipulta löytyvä OMX-kuitu on suunniteltu tarjoamaan markkinoiden parasta jäykkyys-paino-suhdetta puhtaaseen kisakäyttöön. Laajemmin mallistossa hyödynnetty OMR-kuitu taas tuo saman rakenteellisen suorituskyvyn hieman eri painoluokassa, säilyttäen silti Oizille ominaisen sähäkkyyden.

Visuaalinen uudistuminen ei ole pelkkää estetiikkaa, vaan jokaisella linjalla on tehtävä. Putkien väliset siirtymät on hiottu saumattomiksi, mikä parantaa hiilikuidun tiivistymistä valmistusvaiheessa ja vähentää tarvittavan epoksihartsin määrää. Vaakaputken siivekemäinen muotoilu tuo rakenteeseen kaivattua jäykkyyttä, kun taas emäputkesta keskiöön ulottuva Powerspine-rakenne varmistaa, että jokainen watti välittyy tiehen räjähtävissä kiihdytyksissä.

Uusittu linkku ja päivitetty geometria

Uuden Oizin teknisenä muutoksena linkku on vaihtunut hiilikuidusta taottuun alumiiniin. Uusi rakenne on kooltaan pienempi mutta jäykempi, ja sisäisten urien ansiosta se painaa 30 prosenttia vähemmän kuin edeltävä versio. Rakennetta on tukemassa uusi silta, joka yhdistää seatstay-putket ja estää takakolmiota vääntymästä kovassa kuormituksessa.

Geometria on päivitetty useilta osin. Keulakulma on loiventunut 66,8 asteeseen vakauden parantamiseksi kovissa nopeuksissa. Takahaarukan alaputkia on lyhennetty 430 millimetriin, millä haetaan parempaa reaktiivisuutta kiihdytyksiin. Satulaputken kulma on puolestaan jyrkentynyt, mikä siirtää painopistettä eteenpäin helpottaen voimansiirtoa ja pitäen eturenkaan tiukemmin maassa jyrkissä nousuissa.

Pyörässä on 120 millimetrin jousitusmatka sekä edessä että takana. Kinematiikka on muutettu regressiiviseksi, eli takaiskunvaimennin on tuettu tiukemmin liikkeen alkuvaiheessa. Tämä tehostaa polkemista vähentämällä jousituksen pumppaamista, mutta mahdollistaa silti täyden joustomatkan hyödyntämisen isoissa iskuissa.

Pienen ilmatilavuuden takaiskari tuo liikkeen loppupäähän progression, joka ehkäisee pohjaamista. Lisäksi runko on yhteensopiva 130 millimetrin joustokeulan kanssa niille, jotka kaipaavat hieman enemmän joustovaraa eteen.

I-Line ja Squidlock

Oizin I-Line-kaapelireititys kulkee vaakaputken sisällä suoraan takaiskunvaimentimen kiinnikkeelle ilman suunnanmuutoksia. Ratkaisulla haetaan pienempää kitkaa ja parempaa suojaa säältä perinteiseen ulkoiseen reititykseen verrattuna. Ohjaustangosta jousitusta ja hissitolppaa hallitaan kahdella vipuun integroidulla Squidlock-järjestelmällä, joka tarjoaa kolme lukitusasentoa. Järjestelmä on yhteensopiva yleisimpien jarrukahvakiinnikkeiden ja jousitusmerkkien kanssa.

Runkoon on integroitu myös Spinblock-järjestelmä, joka estää ohjaustankoa pyörähtämästä ympäri kaatumistilanteissa suojaten näin runkoa ja maalipintaa. Jarrukiinnikkeet luottavat Post Mount -standardiin, joka mahdollistaa eri kokoisten jarrulevyjen käytön. Keskiöksi on valittu kierteellinen malli huollettavuuden ja toimintavarmuuden vuoksi.

Orbea Oiz 2027 mallisto

Oiz-mallisto jakautuu hiilikuituisten OMX- ja OMR-runkojen sekä alumiinisten H-mallien kesken. Valikoiman kevein huippumalli on Oiz M-LTD, jossa käytetään Sram XX SL Eagle -voimansiirtoa, tehomittarikampia, Fox Factory -sarjan jousitusta sekä Oquo MP30LTD -hiilikuitukiekkoja Pirelli Scorpion -renkailla.

M-Team Factory luottaa puolestaan Shimanon XTR-voimansiirtoon ja 4iiii-tehomittariin, kun taas M-Team AXS tuo mukaan Sram X0 Eagle AXS -osat. Malliston keskivaiheilla M-PRO hyödyntää Shimanon XT-komponentteja.

OMR-hiilikuiturungolla varustetut mallit kantavat nimiä M10, M10 AXS, M20 ja M30, joista AXS-versio hyödyntää myös Flight Attendant -teknologiaa. Kaikkia mallivaihtoehtoja valmistetaan koissa S, M, L ja XL.