Giant Trance Advanced E+ uudistuu – 120 Nm ja 840 Wh

Giant on juuri julkaissut uudistetun version Trance Advanced E+ -sähköpyörästään. Samaan aikaan Giant myös julkaisi teknisesti hyvin samanlaisen naisille suunnatun version sisarbrändi Livin alla nimellä Intrigue Advanced E+. Rengaskoko on edelleen 29″ edessä ja 27,5″ takana. Joustomatkaa on pidennetty molemmista päistä 10 mm edeltäjään verrattuna ja sitä on nyt edessä 160 mm ja takana 150 mm. Runkosetistä on saatu viilattua painoa pois jopa 300 grammaa ja kokonaisen pyörän paino on vastaavilla osilla keventynyt jopa 1,85 kg. Selvästi kiinnostavinta tässä uutuudessa on kuitenkin täysin uusi sähköjärjestelmä, joka lupaa 120 Nm:n vääntöä ja akulle poikkeuksellisen hyvän energiatiheyden. Akkukoko on myös kasvanut 40 Wh ja on nyt 840 Wh (Liv 560 Wh).

Uusi SyncDrive Pro 4 -moottori ja sähköjärjestelmä

Uuden sähköisen Trancen julkistuksessa suurimpana uutisena voinee pitää täysin uutta sähköjärjestelmää, jonka sydämenä toimii Giantin ja Yamahan yhteistyössä kehittämä SyncDrive Pro 4 -moottori. Uusi moottori tuottaa jopa 120 Nm vääntöä ja 850 W maksimitehon koko kadenssialueen halki (0-140 rpm). Moottorilla on painoa 2,4 kg, joten se on 200-300 grammaa kevyempi kuin esimerkiksi Bosch Performance Line CX Gen 5, Shimano EP801 tai Avinox M2S. Tehoja on siis saatu puristettua paljon melko pieneen pakettiin. Suurta tehoa avustamassa järjestelmässä on myös mukana luistonestotoiminto, joka pystyy muutamassa millisekunnissa reagoimaan ja säätämään avustuksen tasoa.

Uuden aiempaa tehokkaamman moottorin lisäksi lähes kaikki muukin on uudistettu tässä sähköjärjestelmässä. Akun energiatiheys on parantunut huomattavasti ja päihittää ainakin Giantin markkinointimateriaalin mukaan Avinoxin ja Boschin vastaavat sekä tilavuudessa että painossa. Yksi merkittävä syy tälle on siirtyminen isomman jännitteen 48 Voltin järjestelmään sekä yleinen akkuteknologian kehittyminen edellisestä sukupolvesta. Perusakku on kapasiteetiltaan 840 Wh Giantissa ja 560 Wh pienempirunkoisessa Livissä. Molempiin pyörämalleihin voi lisäksi hankkia 280 Wh:n range extenderin.

Myös vaakaputken näyttö on täysin uudistettu ja lisäksi uusilla sähköisillä Ridecontrol Ergo 5 -vivuilla voi ohjata sähköjärjestelmän toimintojen lisäksi myös osassa malleista löytyvää Giantin sähköistä hissitolppaa sekä uutta TRP:n sähköistä takavaihtajaa niissä malleissa, jotka ovat sillä varustettuja. Myös laturi on uudistunut ja se on mahdollista asentaa kiinteästi seinään tai laittaa ohjaustankoon roikkumaan latauksen ajaksi sen sijaan että se täytyisi jättää lattialle lojumaan.

Maestro-linkusto ja säädettävyyttä

Giantilla tunnutaan olevan erityisen ylpeitä siitä, että pyörään on saatu toteutettua polkemistehokkuudestaan tunnettu Maestro-linkusto, vaikka sähkömoottori vie paljon tilaa. Giantilta kerrotaankin, että moottorin suunnittelussa otettiin huomioon Maestron vaatima tilantarve, mikä ei olisi onnistunut kolmannen osapuolen sähköjärjestelmää käyttäen. Geometriaa on myös mahdollista säätää kolmeen eri asentoon takahaarukasta löytyvän flip chipin avulla. L-koossa mid-säädössä reach-mitta on 480 mm, keulakulma 64.5° ja takahaarukan pituus 443 mm, eli melko tyypillisiä lukemia tässä kategoriassa.

Malliversiot ja hinnat

Trance X Advanced E+ 0, 10 629 €
Trance X Advanced E+ 1, 8 499 €
Trance X Advanced E+ SE, 6 909 €
Trance X Advanced E+ 2, 6 379 €
Intrigue X Advanced E+ SE, 6 909 €

Malliversioiden osalistoja tutkiessa voi seasta poimia muutamia kiinnostavia yksityiskohtia. Giant varustaa kaikki pyöränsä uusilla kiekoilla, joissa on titaanista valmistettu vapaarattaan ratchet-rengas. Tämän pitäisi parantaa kestävyyttä, mikä lienee tarpeen kasvaneiden moottorin tehojen kanssa. Kaikki pyörämallit ovat varustettuja Giantin Aegis-rengaspainemittareilla, jotka ovat yhdistettyjä sähköjärjestelmään, joten rengaspaineita voi seurata vaakaputken näytöltä. Lisäksi kaikki malliversiot ovat varustettuja uudella KMC:n ketjulla, joka on suunniteltu erityisesti nykyaikaisia suuren vääntömomentin sähkömoottoreita ajatellen. Hyvin kiinnostava yksityiskohta löytyy edullisimmasta malliversiosta SE. Se on nimittäin varustettu TRP:n uudella sähköisellä takavaihtajalla TRD-002, josta julkaisuhetkellä ei löydy netistä lainkaan informaatiota.

Lisätietoja uusista Giantin sähköpyöristä löydät muun muassa valmistajan sivuilta täältä.