Ilmaisia watteja graveliin? Testissä Apiduran tuulitunnelissa kehitetyt laukut

Apiduran mukaan tuulitunnelissa optimoidut Frame Module ja Top Tube Module säästävät yhdessä käytettynä keskimäärin 5 wattia kisanopeuksissa verrattuna täysin laukuttomaan pyörään. Ajatuksena on täyttää ilmanvastusta luovia runkokulmia ja ohjata ilmanvirtaus uudelleen pyörän ja ajajan ympärillä.

Testiin päätyi kolmen laukun setti: vaakaputken päälle ohjainkannattimen taakse sijoittuvat Top Tube Long ja Top Tube Short sekä etukolmion sisään asettuva Frame Bag M.

Testialustana toimi 56 senttinen Specialized Crux, jolla laukkujen mitoitus ja käytettävyys pääsivät syyniin monipuolisilla gravel-reiteillä.

Miksi aerodynamiikka kiinnostaa sekä kisaajaa että harrastajaa?

Aero mielletään usein vain tuloslistan kärjen hifistelyksi, mutta ilmanvastuksen vähentäminen hyödyttää kahta hyvin erilaista ajajaa.

Kisakuskille logiikka on selvä. Gravel-kisojen keskinopeudet ovat nousseet, ja ratkaisut syntyvät irtiotoissa tai sivutuulessa. Jokainen säästetty watti on suoraan lisää nopeutta ja terävämpää iskukykyä kisan ratkaisuhetkillä.

Harrastajalle hyöty tulee ajankäytön kautta. Koska samalla reitillä vietetään enemmän aikaa kuin kärkikuskilla, ilmanvastuksen pienenemisen kumulatiivinen hyöty ehtii kasvaa jopa suuremmaksi. Kyse on energiataloudesta eikä pelkästä nopeudesta, ja se näkyy siinä, miten tuoreina jalat pysyvät viimeisillä kilometreillä.

Mihin aerodynaaminen hyöty perustuu?

Apidura ei jättänyt väitettä ilmaan, vaan julkaisi taustaksi oman Aero System White Paper -raporttinsa. Valmistajan mukaan tuotteet on suunniteltu tekemään pyörästä aerodynaamisesti nopeampi kuin ilman laukkuja.

Kolmivuotinen kehitysprojekti tehtiin yhdessä Ridleyn ja Huntin kanssa, ja muotoilua hiottiin virtauslaskennalla, tuulitunnelitesteillä ja ammattilaisten ajokokeilla. Valmistajan omien mittausten mukaan hyötyä syntyi jokaisella neljästä testirungosta, keskimäärin 5 wattia kisavauhdissa.

Laukun etureuna ei jätä runkoon mitään turhia rakoja. Joustavat kangasliepeet asettuvat emäputkea ja stemmiä vasten niin tiiviisti, ettei ilma pääse pyörimään laukun ja rungon väliin.

Datan mukaan toptube-laukku tekee suurimman työn

Gravel-vaikuttaja Dylan Johnson testasi omalla YouTube-kanavallaan Apiduran lukuja Unbound-kisan 200 mailin kontekstissa. Pelkkä toptube-laukku toi noin 4,2 watin säästön, mikä tarkoittaisi noin kahden ja puolen minuutin etua koko matkalla. Runkolaukku yksinään jäi marginaaliseen 0,1 wattiin, mutta molemmat yhdessä käytettynä toivat 5,2 watin ja yli kolmen minuutin hyödyn.

Toptube-laukku tekee siis leijonanosan aerotyöstä, koska se tasoittaa ilmavirran ajajan ja emäputken välissä.

Kyse on yhden ihmisen yhdellä pyörällä tehdystä testistä, mutta suunta on sama kuin valmistajan omissa luvuissa.

Top Tube Long Module

• Tilavuus ja paino: 0,8 L / 120 g
• Hinta: 109,00 €
• Mitat: 26 x 6 x 5 cm
• Materiaali: Hexagrid TPU-laminaatti, PFAS ja PFC vapaa, HDPE-vahvikkeet ja hiilikuitupohja
• Kiinnitys: pultti 2 x M5, 5 cm säätövara, 64 mm pulttijako
• Sulku: vedenpitävä täyspitkä vetoketju

Kolmikosta tämä malli nousi omaksi suosikikseni koon ja käytettävyyden puolesta. Visuaalisesti vaakaputken päälle asettuva laukku on todella siisti, ja sen suurin valtti piilee nimenomaan matalassa profiilissa.

Aika monet markkinoilla olevat toptube-laukut osuvat sisäreisiin seisaaltaan polkiessa, ja tähän suurin syy on laukun liiallinen korkeus sekä leveys. Apiduran matala 6 senttimetrin korkeus pitää laukun tehokkaasti pois reitiltä. Vetämällä 30 sekunnin täysvauhtisia vetoja putkelta ajaen laukku ei osunut kertaakaan jalkoihin, joten kosketukset ovat todella harvassa eikä muotoilu häiritse omaa ajamista lainkaan.

Tilaa on rajallisesti, mutta oikeille tavaroille juuri sopivasti. Sähköpumppu, paikkaussarja ja muutama geeli menevät heittämällä sisään. Puhelinta matala 6 sentin profiili ei vedä, mutta esimerkiksi Sony RX100 -sarjan pokkari mahtuu kyytiin yllättäen.

Asennus on nopea parin minuutin homma. Standardi pulttijako on pyörissä sama, mutta pulttien paikka suhteessa ohjainputkeen vaihtelee eri runkomalleissa. Laukun viiden senttimetrin säätövara mahdollistaa sen säätämisen saumattomasti kiinni ohjainkannattimen taakse ja emäputkea vasten. Sulkumekanismina toimii vedenpitävä täyspitkä vetoketju.

Top Tube Short Module

• Tilavuus ja paino: 0,4 L / 95 g
• Hinta: 78,00 € (hihnakiinnitteinen 72,00 €)
• Mitat: 18,5 x 6 x 5 cm
• Materiaali: sama Hexagrid TPU-laminaatti, PFAS ja PFC vapaa
• Kiinnitys: pultti 2 x M5, 5 cm säätövara (saatavana myös hihnakiinnitteisenä)
• Sulku: magneettinen avausmekanismi

Pienempi Top Tube Short yllätti käytettävyydellään. Sen paras puoli on magneettinen avausmekanismi. Kansi napsahtaa auki ja kiinni täysin vaivattomasti vain kättä laukkuun työntämällä, mikä tekee tavaroiden ottamisesta kovassa vauhdissa helppoa ja nopeaa.

Magneettikiinnitys saattaa epäilyttää märällä kelillä, mutta se osoittautui käytännössä toimivaksi. Kansi piti kaiken veden ulkopuolella ja eväät kuivina kovassakin kaatosateessa.

Kompakti Cycplus AS2 Ultra -sähköpumppu mahtuu laukun kiilamaiseen etupäähän kuin valettu, ja sen taakse jää edelleen tilaa energiakarkeille tai muulle pikkutavaralle. Pidemmät geelipussit eivät mahdu mukaan yhtä aikaa pumpun kanssa, mutta ne kulkevat muutenkin kätevämmin ajopaidan selkätaskussa. Ilman pumppua laukku vetää useamman geelin mainiosti.

Kuten pidemmän mallin kohdalla, myös tässä versiossa matala ja kapea profiili pitää laukun poissa jalkojen tieltä myös seisaaltaan runttaillessa.

Kiinnityksen säätövaran ansiosta laukun saa viritettyä täydellisesti kiinni stemmin taakse emäputkea vasten.

Frame Bag M

• Tilavuus ja paino: 1,5 L / 165 g (M-koko, sopii 52 – 56 cm runkoihin)
• Isompi vaihtoehto: L-koko 2,8 L / 180 g
• Hinta: 168,00 €
• Materiaali: sama Hexagrid TPU-laminaatti, PFAS ja PFC vapaa
• Kiinnitys: Hypalon-hihnat silikonipinnalla vaakaputkeen, tarranauha viistoputkeen, kuminauha emäputkeen

M-koko on mitoitettu ensisijaisesti 52–56-kokoisiin runkoihin. Jos hakusessa on enemmän kuljetustilaa ja pyörästä löytyy vähintään 56–58 cm koon runko, Apiduralta löytyy sarjasta myös pykälää kookkaampi versio samasta laukusta. Se nostaa kapasiteetin 2,8 litraan, mikä helpottaa lisävarusteiden pakkaamista huomattavasti.

Viistoputkeen ja emäputkeen nojaava laukku halkoo ilmaa siististi, mutta 1,5 litran vetoisuus vaatii kompromisseja runkokolmiossa. Testissä olleessa 56-kokoisessa Specialized Cruxissa kävi nopeasti selväksi, että laukun kaveriksi mahtuu vakiona vain 550 millilitran juomapullo, sillä isompi pullo tyssää laukun pohjaan.

Apiduran oma siirtoadapteri laskee kuitenkin pullotelinettä pykälän alemmas viistoputkessa, jolloin mukaan saatiin mahdutettua täysikokoinen 750 millilitran pullo.

Matala ja tiivis muoto näyttää pyörässä hyvältä, mutta tiukkaan laukkuun on turha sovittaa mitään isoa. Ja jos laukun pohjalle putoaa jotain pientä, sitä saa vauhdissa kaivella ihan tosissaan. Vetoketju itsessään on erittäin laadukas, liikkuu kevyesti ja sulkeutuu tiiviisti.

Säänkestävyyden osalta koko kolmikko suoriutui testijaksosta vakuuttavasti. Laukut pitivät kaiken veden ulkopuolella niin vesisateessa kuin lenkin jälkeen letkulla pestäessä. Runkolaukun remmien silikonipinta toimii myös hienosti, sillä se estää hiekkaa hiomasta rungon maalipintaa kurakelillä.

Miten näistä rakennetaan toimivin setti?

Apidura Aero -sarjan selkein valtti on siisti istuvuus. Laukut asettuvat runkoon napakasti, pysyvät paikoillaan kovassakin maastotärinässä eivätkä lepata tuulessa. Sopiva yhdistelmä riippuu täysin siitä, tarvitsetko enemmän kuljetustilaa vai mahdollisimman kevyen ja nopean varustuksen.

• Arjen ja peruslenkkien ykkönen (Top Tube Long): Toimivin valinta sellaisenaan suurimpaan osaan ajoista. Pidempi vaakaputkilaukku vetää heittämällä sähköpumpun, paikkauskamat ja sopivasti energiaa ilman, että pyörään tarvitsee pultata mitään ylimääräistä.

• Kisaajan ja vauhtilenkkien minimisetti (Top Tube Short): Kun ajetaan todella kovaa kavereiden kanssa tai lappu rinnassa, lyhyempi magneettikannellinen laukku on parhaimmillaan. Se on nopea, kevyt ja huomaamaton, ja magneettikannen saa lennosta auki yhdellä kädellä syke tapissakin.

• Kisakäyttö lisätilalla (Top Tube Short + Runkolaukku): Hyvä ja nopea vaihtoehto kisaan silloin, kun mietit mihin saisi sisurit, pumpun ja muut varaosat pois ajopaidan taskuista. Tässä setissä kannattaa huomioida, että iso litran juomapullo ei useimmiten mahdu viistoputkeen runkolaukun kanssa, joten juomareppu on toimivin kaveri rinnalle.

• Pitkät ultra- ja bikepacking-kisat (Top Tube Long + Runkolaukku): Kun matka venyy 200–400 kilometriin tai pidemmälle, varusteita on pakko ottaa enemmän mukaan. Tähän tarkoitukseen toimivin yhdistelmä on pitempi Top Tube Long yhdessä runkolaukun kanssa, jolloin mukaan saadaan maksimaalinen säilytystila pitkiin ja vauhdikkaisiin omavaraisiin rutistuksiin.

Plussat ja miinukset

Apidura Aero System on suunniteltu puhtaasti vauhti ja ergonomia edellä. Laukut ovat arvokkaita, joten hankintaa tehdessä maksetaan tuulitunnelitestatusta muotoilusta ja laadukkaista materiaaleista. Ne eivät myöskään ole markkinoiden tilavimpia laukkuja, joten useamman päivän retkeilyyn katse kannattaa kääntää perinteisimpiin bikepacking-laukkuihin.

Jos taas arvostat huolella mietittyjä yksityiskohtia, siistiä ulkonäköä ja hyvää käytettävyyttä ilman että reidet hakkaavat kylkiin, sarja on luokassaan erinomainen.

Plussat:

• Todella nopea ja vaivaton asennus

• Laukkujen tuoma aerodynaaminen hyöty ja lisänopeus (oli se fysiikkaa, plaseboa tai molempia)

• Matalan profiilin tuoma ajomukavuus, laukut eivät osu jalkoihin poljettaessa edes spurtatessa

• Hyvä säänkestävyys, myös lyhyemmän laukun magneettikansi pitää rankkasateen täysin ulkopuolella

• Huolella suunnitellut yksityiskohtien toimivuus vauhdissa

• Saumattomasti pyörän linjoihin istuva siisti ulkonäkö

Miinukset:

• Laukut eivät ole kovin tilavia

• Korkeahko hinta

Nopeat vastaukset

Säästävätkö Apidura Aero -laukut oikeasti watteja? Kyllä. Apiduran omien tuulitunnelitestien mukaan Aero Frame Module ja Top Tube Module säästävät yhdessä käytettynä noin 5 wattia kilpanopeuksilla verrattuna laukuttomaan pyörään. Riippumattomissa testeissä toptube-laukun on todettu tuovan suurimman osan (noin 4,2 W) tästä ilmanvastusedusta.

Pitävätkö Apidura Aero -laukut vettä? Kyllä. Laukut on valmistettu vedenpitävästä Hexagrid TPU-laminaatista. Kumpikin toptube-laukku sekä runkolaukku pitävät sateen täysin ulkopuolella. Myös lyhyemmän Top Tube Short -mallin magneettinen avausmekanismi pitää veden luotettavasti laukun ulkopuolella rankkasateessakin.

Miten Apidura Aero -toptube-laukut kiinnitetään pyörään? Laukkuja on saatavilla pulttikiinnitteisinä (Bolt-On) sekä hihnakiinnitteisinä. Saumattomin aerodynaaminen hyöty saavutetaan kiinnittämällä laukku suoraan vaakaputken pulttipaikkoihin. Pidempi Top Tube Long -malli on saatavilla ainoastaan pulttiversiona, kun taas lyhyestä Top Tube Module -mallista on tarjolla myös runkoon hihnoilla kiinnittyvä versio.

Sopivatko juomapullot pyörään Apidura Aero Frame Bag M -runkolaukun kanssa? Keskikokoisessa (56 cm) rungossa M-kokoinen runkolaukku jättää tilaa vakiona noin 550 ml juomapullolle. Käyttämällä erillistä pullotelineen siirtoadapteria (esim. Apidura Bottle Cage Adapter) telineen saa laskettua alemmas, jolloin mukaan mahtuu myös täysikokoinen 750 ml juomapullo.

Osuvatko Apidura Aero -laukut reisiin poljettaessa? Eivät osu normaalissa ajossa. Laukkujen matala 6 senttimetrin profiili ja kapea 5 senttimetrin leveys pitävät ne tehokkaasti poissa jalkojen tieltä myös silloin, kun ajetaan seisaaltaan.