17.2.2026

Specialized Turbo Levo 4:n huipputeho nousee 850 wattiin ilmaisella päivityksellä

Specialized on julkaissut uuden ohjelmistopäivityksen Gen 4 Levo -malleihin. Langaton päivitys nostaa moottorin huipputehoa mallista riippuen 18 tai 22 prosenttia ja se on ladattavissa ilmaiseksi Specialized-sovelluksen kautta.

Levon omistajat huomio! Tarkistakaa puhelinsovelluksenne, sillä Specialized on juuri julkaissut softapäivityksen uusiin Gen 4 Levoihin. Päivitys tulee automaattisesti uusissa pyörissä ja nykyisille Levon omistajille päivitys on ilmainen.

Softapäivitykset suoraan kotisohvalta

Specialized ilmoittaa määrittelevänsä uudelleen, mitä pyöräilijät voivat odottaa Levo 4 -sähkömaastopyörältään. Tänään brändi ilmoitti Levo 4:n Langattomien Over-the-Air-päivitysten julkaisusta, mikä heidän mukaansa takaa, että pyörä paranee ajan myötä. Tämä merkkipaalu merkitsee uuden aikakauden alkua Turbo-pyöräilijöille. Over-the-Air-teknologian ansiosta kaikki päivitykset toimitetaan saumattomasti Specialized-sovelluksen kautta, jolloin pyörät toimivat kaikkien aikojen edistyneimmällä Specializedin luomalla ohjelmistolla. Päivitykset on siis ladattavissa pyöriin jatkossa lähes kotisohvilta käsin.

Ensimmäinen Over-the-air-päivitys tuo mukanaan lisä tehoa

Specialized julkaisi sähköpyörien banchmarkkinakin pidetyn Turbo Levon neljännen sukupolven sähköpyörän kuluneen vuoden keväällä. Neljännen generaation Levo otti ison harppauksen eteenpäin monesta eri näkökulmasta, mutta todennäköisesti puhutuin asia oli moottorin tuottama tehon ja vääntömomentin kasvu sekä ehkä myös akun kapasiteetti. Brosesta Specializedin nimen alle siirtynyt Turbo Levon moottorin tuottama huipputeho oli 666W ja vääntömomentiksi luvattiin 101Nm. S-Works-mallista sai irti hetkellisesti 720W tehon sekä 111Nm väännöt.

S-Works Levo olikin meillä koeajossa ja siitä sekä sähköpyörien sen hetken tilanteesta ja kehityssuunnasta käytiin myös keskusteluja meidän pocdast-jaksossa numero 229. Oli selvästi havaittavissa, että suurin fokus sähköpyörissä ei suinkaan ollut enää geometriataulukoissa, vaan siinä mitä niistä tehollisesti saa irti ja millä vääntömomentilla. Tällä polulla on sähköpyörien maailmassa selvästi jatkettu ja nyt jo valmiiksi äkäiset Gen 4 Levo-mallit saivat ilmaiseksi ladattavan päivityspaketin, mikä ainakin numeerisesti lupaa lisää herkkua.

Lisää voimaa

Specialized Turbo Levo saa päivityksen jälkeen lähes samat lukemat kuin sen alkuperäinen S-Works-malli. Päivityksen jälkeen Turbo Levo tuottaa hetkellisesti 810W huipputehon ja 105Nm vääntömomentin.

S-Works-kuskeja ei ole myöskään unohdettu, sillä jo valmiiksi kiukkuinen 720W S-Works-moottori saa 130 watin lisäbuustin. Eli jatkossa S-Worksin huipputeho on huikeat 850W. Tämä ero on tuntuva myös käytännössä. Pääsin testaamaan softapäivitystä omassa pyörässäni etukäteen ja eron huomasi heti ensimetreillä. S-Worksin alkuperäinen 111Nm vääntömomentti säilyy päivityksen jälkeen ennallaan.

Päivityksiä myös MicroTunessa ja ajotuntumassa

Tehonoston lisäksi Dynamic MicroTune on kokenut pienen päivityksen. Sen lisäasetus sovittaa moottorin tehon tarkasti pyöräilijän panokseen, mikä takaa parhaan mahdollisen hallittavuuden ja tehokkuuden. Tämän lisäksi maksiminopeuteen siirtyminen on muokattu sujuvammaksi. Avustusteho pienenee luonnollisemmin, kun lähestyt laillista nopeusrajoitusta, mikä takaa saumattoman ajokokemuksen.

Käytännössä tämän huomaa siinä, että maksimiavustusnopeuden alueella avustus ei ”katko” vaan siirtyminen sähköavustuksesta puhtaaseen lihasvoimaan käy sulavammin. Jälkikäynti on muuttunut myös hieman. Tunnetta on vaikea kuvailla, mutta jälkikäynnin tuottama avustus on selkeämpi ja ehkä jopa hieman tehostuneempi kuin aiemmin. Tämä helpottaa esteiden ylityksessä, kun vauhtia halutaan ylläpitää. On toki muistettava millä asetuksella ajat, sillä muutoin pyörä saattaa pyrkiä puskemaan varautumattoman kuskin alta. Viimeisenä pienenä muutoksena talutusavustukselle löytyy kolme eri nopeustasoa. Ne on ilmaistu plussin ja miinuksin samaan tapaan kuin AUTO-moden säädöt.

Talutusavustimen kolme eri tasoa on säädettävissä suoraan Mastermindin näytöltä.

Vaikka nyt saadut päivitykset jo valmiiksi loistavaan sähköpyörään olikin mukava lisä, jään mielenkiinnolla odottamaan Over-the-air-kehityksen jatkoa. Tulevaisuuden päivitysten mahdollisista hintamuureista meillä ei ole tietoa, joten voimme vaan toivoa, että Over-the-air sisältyisi Levojen myyntihintaan jatkossakin.

Kirjoittanut:

Juha Mielonen

Juha kuuluu parhaaseen A-ryhmään, nimittäin Seinäjoen Opel-ryhmään! Vivaron lisäksi Juha ajaa pyörällä paljon ja mitään säästelemättä, eikä epäile ottaa osaa tyhmiinkään haasteisiin. Pyöräilystä on tullut Juhalle osa kurinalaista tekemistä motivaatiosta riippumatta. Kun tarpeeksi syvältä kaivaa se on myös hyvä tapa oppia itsestään aina jotain uutta. Toisessa elämässä Juha on tekninen insinöörismies, joten suhtautuminen välineisiin on sen mukaista.