Specialized Levo R on sähkömaastopyörien riisuttu ralliauto

Specialized laajentaa sähköpyörämallistoaan Turbo Levo -tuoteperheen uudella jäsenellä nimeltä Levo R. Valmistaja ilmoittaa, ettei kyseessä ole vain uusi varustetaso, vaan uudenlainen lähestymistapa, jota se kutsuu electric rally -kategoriaksi. Pyörä on tehty kuljettajille, jotka ajavat kovaa ja vaativat pyörältä tarkkaa tuntumaa. Vaikka Turbo Levo 4 on trail-sähkömaastopyörien tunnettu mittapuu, Levo R on valmistajan mukaan rakennettu eri lähtökohdista. Se on kevyempi ja nopeampi, mutta Specialized painottaa, ettei tehosta tai akun kestosta ole tarvinnut tinkiä.

Ralliauto vastaan maastoauto eli Levo R verrattuna Levo 4 -malliin

Specialized käyttää automaailman vertauksia kuvatessaan mallien eroja. Valmistaja rinnastaa Levo 4 -mallin järeään Ford Raptor -maastoautoon, joka hoitaa vaikean maaston voimalla ja joustolla. Levo R on puolestaan riisuttu ralliauto, joka on tehty vauhtia ja tarkkaa linjaa varten. Tämä näkyy suoraan teknisissä tiedoissa, sillä Levo R rullaa 29-tuumaisilla kiekoilla molemmissa päissä. Valmistaja kertoo tämän ratkaisun parantavan kiihtyvyyttä ja vauhdin ylläpitoa polulla. Joustomatka on lyhennetty 140 millimetriin edessä ja 130 millimetriin takana. FACT 11m -hiilikuiturunko on valmistajan mukaan 530 grammaa kevyempi kuin Levo 4 -mallissa, ja kevyimmät kokoonpanot painavat 18,8 kiloa (600 wattitunnin akulla).

Geometria ja säädettävyys eri olosuhteisiin

Geometria on valmistajan mukaan keskeinen tekijä mallien erottamisessa. Levo R käyttää uutta Rally-geometriaa ja matalaa painopistettä, mikä auttaa nopeissa suunnanmuutoksissa. Runko on säädettävissä kuljettajan mieltymysten mukaan: ohjainkulmaa voi muuttaa kolmeen eri asentoon välillä 64 ja 66 astetta, ja keskiön korkeutta sekä takahaarukan pituutta voi säätää flip-chip-ratkaisuilla. Ajoasento on sijoitettu selvästi eteenpäin, mikä sijoittaa kuljettajan Specializedin mukaan optimaaliseen paikkaan hallinnan kannalta. Valmistaja kertoo, että Levo R -mallin suunnittelussa on käytetty 70/30-jakoa nousujen ja laskujen välillä, kun taas Levo 4 on laskupainotteinen suhteella 40/60. S4-kokoisessa mallissa on 480 millimetrin reach-mitta ja 77 asteen satulaputken kulma, mikä auttaa polkemisessa jyrkissä nousuissa.

Turbo 3.1 -moottori teknisenä kokonaisuutena

Levo R hyödyntää Turbo Levo 4 -mallista tuttua Specialized Turbo 3.1 -järjestelmää. S-Works-malliston moottori tuottaa 850 watin piikkitehon ja 111 Nm vääntömomentin, kun taas Expert- ja Comp-mallit on varustettu 810 watin piikkiteholla ja 105 Nm väännöllä. Moottorin sisällä käytetään täysmetallisia rattaita ja käämit on suojattu erillisellä kapseloinnilla lämmönhallinnan ja hiljaisuuden varmistamiseksi.

Jousitus ja Genie-tekniikka

Levo R käyttää Specializedin Genie-tekniikkaa, joka on saanut valmistajan mukaan mallikohtaisen Rally-virityksen. Fox Float Genie -takaiskunvaimennin hakee kierrejousen pitoa joustomatkan ensimmäisellä 70 prosentilla, mutta viimeinen 30 prosenttia on säädetty jyrkästi progressiiviseksi estämään pohjaamiset kovissa iskuissa.

Specialized ilmoittaa, että Genie tarjoaa samalla voimalla 17,3 prosenttia enemmän joustomatkaa bump-zonella kuin perinteinen ilmajousi. Käytännössä 130 millimetrin takajousto tuntuu pidemmältä, mutta polkutuntuma säilyy napakkana. Kestävyyteen on panostettu myös rungon nivelissä, ja valmistaja tarjoaa elinikäisen laakereiden vaihtopolitiikan alkuperäisille omistajille.

Akku ja digitaaliset ominaisuudet

Levo R käyttää modulaarista akkujärjestelmää, jossa vakiona on 840 Wh:n akku. Valmistajan mukaan Expert- ja Comp-malleissa tämä riittää jopa 5 tunnin ajoon Eco-tilassa. Kevyempää kokoonpanoa hakeva voi vaihtaa tilalle 600 Wh:n akun, jolloin pyörän kokonaispaino putoaa merkittävästi.

Maaliskuussa saataville tuleva kevyempi 600 wattitunnin akku maksaa erikseen ostettuna 1 099 euroa. Matkaa voidaan myös jatkaa 280 Wh:n Range Extender -lisäakulla. MasterMind T3 -ohjausyksikkö näyttää datan 2,2 tuuman näytöllä, ja sovelluksen kautta kuljettaja voi muuttaa avustustasoja Dynamic MicroTune -toiminnolla. Järjestelmä tukee Apple Find My -paikannusta ja langattomia ohjelmistopäivityksiä. Viistoputkessa on myös SWAT-säilytystila varakumille ja työkaluille.

Myyntiin tulevat pyörämallit

Levo R -malliston osavalinnoissa Specialized noudattaa periaatetta, jossa kestävyys menee äärimmäisen painonsäästön edelle. Valmistaja painottaa, että vaikka pyörän runko on keventynyt, komponentit on valittu sietämään kovaa rally-tyylistä käyttöä. Mallisto koostuu kolmesta kokoonpanosta.

S-Works Levo R

S-Works Levo R on malliston korkein varustelutaso. Pyörässä on S-Works 3.1 -moottori ja 840 Wh:n Turbo X2 -akku 12 ampeerin laturilla. Alusta muodostuu Fox 36 SL Factory -keulasta ja Fox Float Factory Genie -vaimentimesta. Voimansiirtona on SRAM XX Eagle AXS Transmission ja kiekkoina Roval Traverse SL II -hiilikuituvanteet Industry 9 Hydra 2 -navoilla. Suositushinta 14 599 euroa.

Turbo Levo R Expert

Expert-malli on varustettu Specialized 3.1 -moottorilla, joka tuottaa 810 wattia tehoa ja 105 Nm vääntöä. Akkukapasiteetti on 840 Wh ja mukana toimitetaan 4 ampeerin laturi. Jousituksena on Fox 36 SL Performance Elite -keula ja Fox Float Performance Elite Genie -vaimennin. Voimansiirrosta vastaa SRAM GX Eagle AXS Transmission ja kiekkoina ovat Roval Traverse SL II -hiilikuituvanteet Industry 9 1/1 -navoilla. Suositushinta 10 499 euroa.

Turbo Levo R Comp

Comp-malli on Turbo Levo R -sarjan kolmas kokoonpano. Moottorina on Specialized 3.1 ja akkuna 840 Wh:n yksikkö. Jousituksesta vastaavat Fox 36 SL Performance -keula ja Fox Float Performance Genie -vaimennin. Voimansiirtona on SRAM S-1000 Eagle AXS Transmission ja pyörässä käytetään Specialized-alumiinivanteita. Suositushinta 8 399 euroa.