Uusi Orbea Wild LT tarjoaa enemmän tehoa, pidemmän joustomatkan ja pitkälle vietyä integraatiota

Orbea on juuri julkaissut seuraajan suositulle ja testimenestystä saaneelle pitkäjoustoiselle sähköpyörälleen Wildille. Uusi Wild LT vaihtaa vanhan mallin Boschin sähköjärjestelmän Avinoxin uusiin M2- ja M2S-järjestelmiin, jotka viime aikoina tuntuvat olleen pyörävalmistajien valinta lähes jokaiseen uuteen sähköpyörään. Joustomatkaa uudessa Wild LT:ssä on takana 170 mm ja edessä mallista ja MyO-kustomoinnista riippuen 170-180 mm, mutta Orbea sallii jopa 200 mm:n tuplakruunukeulan asentamisen pyörään. Wild LT on saatavilla sekä alumiini- että hiilikuiturunkoisina versioina ja rengastukseksi voi valita 29″ molempiin päihin tai mullet-rengastuksen 27,5″:n takarenkaalla.

Siirto Boschista Avinoxiin

Uusi Wild LT lienee saanut LT-päätteensä sanoista ”long travel”, koska joustomatkaa on hitusen molemmista päistä kasvatettu suhteessa aiempaan Wildiin. Isoin muutos uudessa Wild LT:ssä on kuitenkin sähköjärjestelmän vaihto Boschista Avinoxiin. Avinoxin uusi M2S-järjestelmä pääsi keväällä moniin uutisotsikoihin hurjan 130 Nm:n maksimivääntömomentin ja jopa 150 Nm:n hetkellisen Superboost-moodin vääntömomentin ansiosta. Tämä sama huipputehokas moottori toimii myös Wild LT:n voimanlähteenä kaikissa, paitsi edullisimmassa alumiinirunkoisessa versiossa, jossa on hieman matalampitehoinen M2-moottori. Pyörä on saatavilla kevyemmällä 600 Wh:n akulla ja hieman pidemmän kantaman 800Wh:n akulla. Myös Avinoxin latureita on saatavilla kahta eri mallia: hieman edullisempi, mutta hitaampi 4 A:n laturi sekä nopeampi, mutta hieman kalliimpi 12 A:n laturi.

RS Tune ja pitkälle vietyä komponenttien integraatiota

Moni on pohtinut Avinoxin sähköjärjestelmän julkaisun jälkeen alkavatko sähköpyörät olla jo liian tehokkaita ja luonnottoman tuntuisia. Orbean vastaus tähän oli ottaa yksi tehokkaimmista ellei tehokkain saatavilla oleva sähköjärjestelmä ja kehittää siihen oma RS Tune -ohjauksensa luonnollisempaa ajotuntumaa varten. Tämä konsepi on tuttu jo vuosien takaa, sillä Orbealla on aiemmin ollut  RS Tune -versioita myös Shimanon sähköjärjestelmissä käytössä. Tällä kertaa integraatio eri komponenttien ja järjestelmien välillä on kuitenkin viety pari pykälää aiempaa pidemmälle. Nyt sähkömoottorin avustuksen optimoinnin lisäksi Orbea on integroinut samaan sähköjärjestelmään myös Foxin Neo-iskareiden ohjauksen sekä Orbean uuden MC10-sähködropperin säädön. Koko järjestelmä toimii pyörän omalla akulla, joten lukuisten pikkuakkujen latauksesta ei tarvitse huolehtia. Integroitujen komponenttien ohjauksen keskiössä on Orbean kehittämä uusi RS-HMI-kauko-ohjain, josta lähes kaikkia säätöjä voi hallita.

Sähköpuolen integraation lisäksi Wild LT:ssä on pari muutakin mainittavan arvoista yksityiskohtaa. Paremmin varustelluista malliversoista löytyy kompakti monitoimityökalu FLP (Fully Loaded Pivot) takajousituksen nivelpisteen akselin sisälle nätisti integroituna. Lisäksi Wild LT tulee suoraan tehtaalta valmiiksi suojateipattuna Orbean Second Skin -suojauksella. Tämä on erinomainen asia, jonka toivoisi useammankin pyörävalmistajan ottavan käyttöön.

Mallit, hinnat ja saatavuus

Uusi Orbea Wild LT on heti tilattavissa Orbean verkkokaupasta. Laajasta mallistosta löytyy kolme alumiinirunkoista ja neljä hiilikuiturunkoista malliversiota, joista kaikista on saatavilla 29″:n rengastus sekä mullet-rengastus. Valikoimasta löytynee siis hyvin monille eri budjeteille ja tarpeille kiinnostavia vaihtoehtoja. Malliston edullisin alumiinirunkoinen versio Wild LT H20 kustantaa 6499 € ja hienoin hiilikuiturunkoinen lippulaivamalli Wild LT M-LTD RS 14499 €.

Lisätietoja uudesta Orbea Wild LT:stä löydät muun muassa Orbean sivuilta täältä.