Uusi Canyon Grizl rullaa kohti rankempia ja pidempiä seikkailuja

Canyon Grizl, seikkailuhenkinen gravel-pyörä, on uudistunut ja uudet mallit on julkaistu tänään.

Grizlin vuonna 2021 tapahtuneen ensijulkaisun jälkeen gravel-maailmassa on tapahtunut paljon. Renkaat ovat leventyneet, pyörissä näkee entistä enemmän maastopyörien komponentteja ja mikä tärkeintä: ajajat uskaltavat lähteä yhä pidemmille seikkailuille.

Modernin soraseikkailijan tarpeisiin valmistaja pyrkii nyt vastaamaan monella tavalla. Gravel-pyöristä puhuttaessa rengastilaa kysytään aina ensiksi – suurimman renkaan mitta on nostettu nyt virallisesti 2.1 tuumaan eli 54 milliimetriin, mikä lienee myös aikaisemman mallin osalta ollut käytännössä mahdollinen rengaskoko. Valmistajan mukaan pyörästä on pyritty tekemään myös hieman vakaampi, etenkin retkeilyvarusteilla lastattuna.

Pyörä on tulossa myöhemmin Kuraläpän testiin – tässä tärkeimmät uuden Grizlin ominaisuudet.

OG-Grizl vai Escape-Grizl?

Pyöräilijöitä on monenlaisia ja niin on myös tarpeita. Canyon tarjoaa pyörää sekä Original Graveller (OG) -varustelulla että ESCAPE-varustelulla. Mallien voimansiirtojen valmistajista on valittavissa sekä SRAM että Shimano – molemmat sekä mekaanisina että sähköisinä. Shimanon osalta saatavissa on myös uutta Di2-osasarjaa.

OG-varusteltu pyörä tulee soratievälityksillä sekä tavallisella ohjaustangolla ja ohjainkannattimella. Valmistajan mukaan tämä malli on suunnattu monipuoliseen käyttöön: iltalenkkeihin, viikonloppureissuihin ja kaikenlaisiin ”paras päivä ikinä” -tyyppisiin hetkiin.

Escape-varustellut mallit on suunnattu suunnattu pidemmille retkille ja pitkän matkan bikepacking-seikkailuihin. Tätä varten pyörässä onkin mullet-voimansiirto maastopakalla ja maastotakavaihtajalla. ESCAPE-version ohjaamo on uutta ja erilaista aikaisempaan verrattuna, vaikka Canyon onkin omia ratkaisujaan ennakkoluulottomasti esitellytkin. Tämä ratkaisu kantaa nimeä Full Mounty ja se tarjoaa useita mahdollisuuksia esimerkiksi laukkujen, aerotankojen ja valojen kiinnittämiseen. Tässä välissä on hyvä mainita, että myös Full Mount eli SRAMin Transmission-voimansiirto on UDH-korvakkeen myötä saatavissa Grizsliin. Ohjaustankoa ei tosin saa 420 milliä kapeampana, mikä on hieman yllättävää.

Sekä OG-varustelluissa että Escape-varustelluissa malleissa on sama hiilikuiturunko, joten niiden erot tehdään komponenteilla. Runko on pidentynyt edellisestä mallista, ajoasento on noussut pystymmäksi ja ohjauskulma on loiventunut puoli astetta, nyt se on 71 astetta. Geometria on muuttunut siis yleisesti ottaen edeltäjään verrattuna hieman rennommaksi.

Jousituksella ja kuormalla

Canyon on kehittänyt yhteistyössä DT Swissin kanssa F 132 One -joustokeulan, joka on saatavissa uusiin Grizleihin. Malleja saa siis edelleen ilman joustokeulaa, mutta tällä kerralla saatavissa on Canyoniin räätälöity ratkaisu. Ilmajousitettu RIFT-nimeä kantava etujousitus tarjoaa valmistajan mukaan herkän ajotuntuman 40 millimetrin joustomatkalla ja vähentää samalla ylävartalon rasitusta, mutta lisää rohkeutta alamäkiin.

Valmistaja tosin itsekin myöntää, että joustokeula lisää pyörän painoa. Tämän ei kuitenkaan pitäisi olla käytännössä suuri haitta, koska keula on ilmeisesti lukittavissa tangosta. Tämä on esimerkiksi Cannondalen Leftyyn verrattuna etu. Vivun pitäisi olla lisäksi ergonominen, joka on toivottu ominaisuus käyräsarviselle pyörälle. Jarruletku on sisäisellä viennillä, mikä miellyttää silmää.

Lehdistötiedotteen mukaan myös joustohaarukassa on kiinnityspisteet laukuille, mikä on jopa hieman yllättävä uudistus. Joustohaarukkaan kiinnitettäviä laukkuja halunneet ovat nimittäin tähän mennessä joutuneet toteutumaan esimerkiksi putkiklemmareihin tai hienostuneempiin ratkaisuihin, kuten Tailfinin kiinnikkeisiin. Kummallekin puolelle on Canyonin mukaan mahdollista ottaa kolme kiloa tavaraa mukaan.

Lisää integraatiota, mutta hyvällä tavalla

Integroidut ratkaisut saattavat nostaa teknisesti orientoituneen pyöräilijän ihon kananlihalle. Grizlin uudet integroidut ratkaisut sen sijaan vaikuttavat kiinnostavilta. Canyonin uusi ECLIPS-ratkaisu eli integroitu virransyöttö ja valojärjestelmä (Endless Charge & Lighting Integrated Power System) on uutta perinteiseen kauramoottorilla kulkevaan pyörään, vaikka sähköpyörissä ne ovatkin jo olleet aika tuttuja. Se on saatavilla osaan malleista, mutta pyörää saa ilmankin tätä.

ECLIPS huolehtii sekä ajovalojen virransaannista että laitteiden latauksesta. Ajovalona on laadukas Lupine Nano SL edessä ja takana C14. Näiden johdotukset sekä Lupinen Smartcore-akku on sijoitettu rungon sisään, joten pyörän ulkonäkö säilyy siistinä. Virran järjestelmä saa SON-napadynamosta, jota mainostetaan kitkattomaksi. Laitteiden lataukselle on USB-C -portti. Järjestelmää on valmistajan mukaan testattu sekä kovassa pakkasessa että kuumissa olosuhteissa ja sillä on IPX 6 -vedenpitävyysluokitus.

Uusia Grizlejä on saatavilla seitsemässä eri koossa (XXS-XXL) ja kaikki pyörät tulevat 700c-kokoisilla kiekoilla. RIFT-malleissa on jousitus ja ECLIPS-malleissa integroitu virransyöttö ja valojärjestelmä. Mallien hinnat, joihin paikalliset arvonlisäverokannat vaikuttavat, ovat julkaisuhetkellä seuraavat: Grizl CF 6 2 399 €
Grizl CF 7 2 699 €
Grizl CF 7 Escape 2 999 €
Grizl CF 8 RIFT 3 499 €
Grizl CF 8 Di2 4 999 €
Grizl CF 8 ECLIPS Escape 4 299 €
Grizl CF 9 RIFT Escape 6 999 €
Grizl CF 9 AXS ECLIPS 7 999 €