Shimanon uusi EP810 vääntää 100 Nm ja keventyy 400 grammaa

Shimano esittelee EP810:n sähköpyörämoottoriensa uudeksi lippulaivaksi. Valmistaja suuntaa sen vaativaan maastoajoon ja sähköpyöräkisoihin. Uusi ei ole pelkkä moottori, sillä koko järjestelmä uusitaan. Moottorin lisäksi tulevat uudet näytöt, langaton ohjainpainike, 720 Wh:n akku, laturit, kammet, sovellus ja uusi langaton protokolla.

Uutta ohjauslogiikkaa Shimano kutsuu nimellä True Auto. Se yhdistää kolmannen sukupolven AUTO SHIFT -automaattivaihtamisen ja uuden AUTO ASSIST -toiminnon. Shimanon mukaan järjestelmä säätää vaihdetta ja avustustasoa yhdessä taustalla, ja kuskin tarvitsee keskittyä vain polkuun.

Ensimmäisiä EP810-pyöriä on jo julkaistu. Orbea esitteli eilen kolmannen sukupolven Risen, jossa EP810 toimii Orbean oman Rider Synergy -ohjelmiston kanssa. Risesta on kaksi versiota, 140 millin trailpyörä Rise SL ja järeämpi Rise LT.

Mitä Shimano EP810:ssä muuttui

Edeltäjään EP801:een verrattuna kaikki keskeiset luvut paranevat. Shimanon ilmoittamien arvojen perusteella muutokset ovat nämä:

• vääntö nousee 85 newtonmetristä 100 newtonmetriin, eli noin 18 prosenttia
• huipputeho nousee 600 watista 750 wattiin, eli 25 prosenttia
• moottorin paino laskee 2,7 kilosta 2,3 kiloon
• avustuksen pitäisi valmistajan mukaan riittää 160 rpm:n kadenssiin asti
• Shimanon oman akun kapasiteetti kasvaa 630 wattitunnista 720 wattituntiin
• AUTO SHIFT siirtyy kolmanteen sukupolveen, ja rinnalle tulee AUTO ASSIST
• uusi SHIMANO CONNECT -sovellus ja uusi D-FLY+-protokolla

Vääntö ja huipputeho nostavat EP810:n paperilla samaan luokkaan Boschin Performance Line CX:n kanssa, joka antaa niin ikään 100 Nm ja 750 W. Moottorin kuori on magnesiumia, ja siinä on jäähdytysrivat lämmön poistamista varten. Shimanon mukaan moottori on aiempaa kompaktimpi, mikä helpottaa runkointegraatiota ja kasvattaa maavaraa. Valmistaja lupaa myös hiljaisemman käynnin uudistetun sisärakenteen ansiosta.

AUTO ASSIST säätää avustusta maaston mukaan

AUTO ASSIST on osa TRAIL+-tilaa. Järjestelmä seuraa kadenssia, polkuvoimaa, nopeutta ja mäen kaltevuutta ja säätää avustusta niiden perusteella koko ajan. Shimanon mukaan avustus kasvaa ylämäessä hallitusti, jotta takapyörä ei sutisi eikä etupyörä nousisi. Alamäessä avustusta vähennetään, ja tasaisella moottori käyttää mahdollisimman vähän virtaa kantaman säästämiseksi.

Hankaliin teknisiin kohtiin Shimano tuo kaksi uutta toimintoa. Assist Remain tasoittaa avustusta, kun poljenta muuttuu epätasaiseksi tai katkeaa hetkeksi. Assist Carry Over jatkaa avustusta lyhyen aikaa sen jälkeen, kun kuski lopettaa polkemisen, esimerkiksi esteen yli mentäessä. Carry Overin kestoa voi säätää maaston, ajotyylin tai kisan mukaan.

AUTO SHIFT kolmannessa sukupolvessa

AUTO SHIFT vaihtaa Di2-vaihteistolla vaihteet automaattisesti. Kolmannessa sukupolvessa vaihtologiikka on päivitetty, ja mukana on liiketunnistus. Shimanon mukaan järjestelmä tulkitsee aiempaa paremmin sekä kuskin poljentaa että maastoa. Kadenssitoivetta voi säätää kolme pykälää kumpaankin suuntaan suoraan pyörästä ilman sovellusta.

AUTO SHIFT toimii XTR-, Deore XT-, Deore-, GRX- ja CUES-Di2-vaihteistoilla. Tiedotteen tuoteluettelossa ovat XTR Di2 RD-M9290-12, Deore XT Di2 RD-M8290-12, GRX Di2 RD-RX829-SGS ja CUES Di2 RD-U8090-SGS. Shimanon kuvamateriaalissa mukana on lisäksi Deore Di2 RD-M6290 sekä XTR-, Deore XT- ja Deore Di2 -takavaihtajien 11-vaihteiset versiot. GRX:n mukanaolo tarkoittaa, että järjestelmä on tulossa myös sähkögraveleihin.

Hill Hold ja Lift & Shift helpottavat lähtöä jyrkässä ylämäessä

Jos jyrkkä nousu katkeaa kesken, Hill Hold auttaa pääsemään taas liikkeelle. Kun taluttamisavustin kytketään päälle ylämäessä, moottori pitää pyörän paikallaan, eikä jarrua tarvitse puristaa lähtöä valmistellessa.

Lift & Shift hoitaa vaihteen. Kun avustuksen alas-painiketta pitää pohjassa, pyörä siirtyy taluttamistilaan. Takapyörä nostetaan ilmaan, painiketta painetaan kahdesti ja järjestelmä vaihtaa kevyemmälle vaihteelle. Näin lähtö jyrkässä ja liukkaassa nousussa on Shimanon mukaan helpompi.

SHIMANO CONNECT ja D-FLY+

Järjestelmää säädetään uudella SHIMANO CONNECT -sovelluksella. Sovelluksella muokataan avustuksen toimintaa, päivitetään komponenttien ohjelmistot ja tallennetaan ajot. Mukana on myös järjestelmälukitus. Ohjelmistopäivitykset voi ladata ajon aikana ja asentaa myöhemmin.

Langaton tiedonsiirto siirtyy uuteen D-FLY+-protokollaan. Shimanon mukaan se on nopeampi ja paremmin suojattu kuin aiempi D-FLY. D-FLY+ ei ole yhteensopiva aiempien D-FLY-järjestelmien kanssa, ja sitä tukevat vain EP810-sarja ja sitä uudemmat alustat.

Näytöt, ohjainpainikkeet ja 720 Wh:n akku

Näyttövaihtoehtoja on kaksi. SC-EN700 asennetaan vaakaputkeen, joten ohjaamo pysyy siistinä. SC-EM810 kiinnitetään ohjaustankoon. Sen värinäytöltä näkyvät muun muassa AUTO SHIFTin tila, avustustaso, nopeus, kantama ja matka.

Langattomassa SW-UT600-LR-ohjainpainikkeessa on kolme nappia, ja sen voi asentaa joko vasemmalle tai oikealle. Valikoimassa on myös SW-EN601-L-avustuspainike. EW-USB30-C-moduulista saa USB-C-liitännän, jonka 5 V:n ja 1,5 A:n virta riittää esimerkiksi puhelimen lataamiseen ajon aikana.

BT-EN827 on viistoputkeen integroitava 720 Wh:n akku. Se painaa valmistajan mukaan noin 4,1 kiloa ja on 420 × 84 × 73 millimetrin kokoinen. Jännite on 43,2 volttia. Laturivaihtoehtoja on kaksi: 2 A EC-EN832 ja nopeampi 4 A EC-EN834.

Kammiksi järjestelmään sopivat FC-UT610-E, FC-MT820-E ja Deore XT FC-M8200-E, ja eturattaana on 12-vaihteinen CR-EM810-12-B.