Uusi Specialized Demo 11 nostaa maavaraa ja uudistaa jousituksen
Specialized julkisti uuden Demo 11 -alamäkipyörän. Tärkeimmät speksit: runko on FACT 11m -hiilikuitua, rengaskoko 29/27.5″ ja jousitusmatka 200 mm.
Pyörän prototyyppejä on nähty kisaradoilla jo vuodesta 2022, jolloin Finn Iles aloitti kehitystyön. Loïc Bruni liittyi mukaan 2023-kaudella. Kolmen vuoden kehitystyön tekninen ydin on kaksi uutta järjestelmää: patentoitu HighGear-vaihteisto ja OBB-linkusto, jotka yhdessä lupaavat täysin aktiivisen jousituksen ilman polkemisen häiriövaikutusta.
HighGear muuttaa voimansiirron logiikan
Perinteisessä downhill-pyörässä ketjun kireys vaikuttaa jousitukseen ja jousituksen liike tuntuu polkemisessa. HighGear katkaisee tämän yhteyden siirtämällä voimalinjan kulkemaan väliakselin kautta.
Keskiön takana on koteloon piilotettu eturatas, josta lyhyt ketju kulkee ylemmäs runkoon sijoitetulle väliakselille. Väliakselissa on kaksi ratasta: toinen ottaa voiman vastaan alhaalta tulevalta ketjulta, toinen lähettää sen eteenpäin varsinaiselle takapyörän ketjulle. Koska voimalinja kulkee väliakselin kautta eikä suoraan kammeista takapyörälle, jousitus ja polkeminen eivät vaikuta toisiinsa.
Sivutuotteena eturatas siirtyy pois keskiön alta ylemmäs runkoon, mikä nostaa maavaraa 30 millimetriä edelliseen Demo-malliin verrattuna. Kotelo suojaa järjestelmää iskuilta, ja Specialized sanoo ketjurattaan kilpailutilanteessa rikkoutumisen olevan käytännössä poistettu yhtälöstä. Samalla poistuu myös tarve bashguardeille tai vastaaville ratassuojille. Järjestelmä on kehitetty yhteistyössä SRAMin kanssa.
OBB-linkusto ja itsesuuntautuva runko
OBB-linkuston idea on antaa suunnittelijoille vapaus virittää akselin liikerata, vipusuhde ja jarrutuskäyttäytyminen toisistaan riippumattomasti. Perinteisessä rakenteessa yhden asian muuttaminen vaikuttaa toiseen. OBB:ssä ne voidaan säätää erikseen. Vipusuhde on 24-prosenttisesti progressiivinen, eli jousitus tiivistyy loppumatkaa kohti tasaisesti.
Perinteisessä rakenteessa iskunvaimennin on puristuksessa rungon ja takahaarukan välissä, eli se työntää takahaarukkaa alaspäin. OBB:ssä vaimennin on kytketty takahaarukan alaputkiin, ja se vetää takahaarukkaa ylöspäin pääniveleltä. Specialized väittää että tämä vetosuunta pitää takahaarukan paremmin samassa tasossa rungon kanssa kovassa kuormituksessa, eli takapyörä ei pääse heilumaan sivusuunnassa yhtä helposti. Vaikutus kasvaa sitä suuremmaksi mitä kovempi isku on.
| S3 | S4 | S5 | |
|---|---|---|---|
| Reach (mm) | 445 | 475 | 500 |
| Stack (mm) | 640/645 | 640/645 | 640/645 |
| Keulakulma | 62,5° | 62,5° | 62,5° |
| Head tube (mm) | 110 | 110 | 110 |
| BB height (mm) | 348/355 | 348/355 | 348/355 |
| BB drop (mm) | 20 | 20 | 20 |
| Front center (mm) | 825 | 857 | 880 |
| Chainstay (mm) | 435 | 445 | 455 |
| Akseliväli (mm) | 1 260 | 1 302 | 1 335 |
| Satulaputki (mm) | 420 | 400 | 420 |
| Seat tube angle | 78° | 78° | 78° |
Geometria ja säätövara
Geometria on kehitetty suoraan Gravity-tiimin kanssa. Etukolmiota voi säätää ±6 millimetriä kokoluokkaa kohti, BB-korkeutta 7 millimetriä. Takamitta on kokokohtainen kokoluokissa S3–S5, eli pienemmällä ja isommalla koolla ajava saavat saman lupauksen: tasapainoinen käyttäytyminen koosta riippumatta.
Hinta ja saatavuus
S-Works Demo 11 kokonaispyöränä maksaa 13 099 euroa. Frameset-versio on 7 849 euroa.
Kirjoittanut:
Mies, jonka aina liikkeessä pysyvät aivot ovat alkujaan Kuraläpän idean takana. Ilman Bobia ei olisi Kuraläppää. Bob on monitaituri ja perheenisä, jolla on sana hallussa ja kamera pysyy kädessä. Kova kestävyysurheilutausta rakensi Bobista sen kovaa ajavan koneen, joka nykyään viihtyy enemmän enskaisammilla poluilla. Rakastaa pyöräspeksaamista, jopa melkein enemmän kuin pyöräilyä itseään.